山川宏业 披露消息 近期，沿海地区主要电力集团合计日均耗煤量维持在70万吨左右的偏高水平方管，存煤可用天数降至18—19天。然而方管，从北方港口的煤炭装运形势来看，下游拉煤的积极性并不高。秦皇岛港日均锚地船舶数量约30艘，日均煤炭吞吐量约65万吨。截至8月5日密切沟通，CBCFI指数中秦皇岛港至航线的煤炭运价跌至28.9元每吨环比上升，较上周同期下跌0.8元每吨。作为前瞻指标，煤炭运价的疲软态势反映出煤炭需求的低迷。

山川宏业 获悉 从动力煤期货1601合约的日K线图来看物业管理，盘面下跌动能减弱，但下跌趋势依然明显。持仓统计，多头抄底热情不高方管，空头却仍有加仓意愿，因此主力资金在1601合约上的净空单数量继续增加。由此来看，7月8日夜晚动力煤期货跌停开盘形成的创纪录低点可能是空头的第一目标位下降通道，不过这也将是后市的关键支撑位，如果本轮下跌没能创出新低同比增长，那么未来1601合约可能出现一定幅度的反弹行情。
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山川宏业 获悉 8月神华集团5500大卡和5000大卡等主流煤种现货销售报价与7月持平方管，低卡高装、量价优惠和承兑汇票等促销继续执行。最近，石炭7-4800大卡由于在6、7月定价过低，出现了卖断货的情况，因此8月涨价10元每吨；神混4-4500大卡等煤种销售情况不佳工艺流程，加之并非主流煤种，因此8月均降价10元每吨。总体来看，8月大矿无意挺价，倾向于低价去库存，这将提振其他中小煤企和贸易商降价促销的积极性。
主力净空单继续增加

近期环渤海动力煤报价指数报收于412元每吨，比前一报告期下降了4元每吨。同口径来看，环渤海指数跌至历史新低。其中，黄骅港发热量5500大卡/千克动力煤的交易报价区间比前一个报告期下降了15元每吨投建力度，对本期报价指数产生下压作用，也是导致本期报价指数跌幅放大的主要原因。
天气预报显示，8月8—11日，第13号台风“苏迪罗”将先后影响中国东部海域及江南中东部、江淮等地趋于走软，带来强风雨天气，南方高温过程也将随之结束。而且继“苏迪罗”之后务商转型，西北太平洋面还将有1个台风生成。预期8月中下旬局部下探，中国南方地区降水概率依然较大。立秋之后的煤炭需求将是每况愈下。
南方高温天气将结束

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动力煤现货继续下行


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截至8月5日，CCI1北方港5500大卡动力煤报价指数报392元每吨，也是有记录以来的最低水平慎之又慎，不过仍较动力煤期货1509合约收盘价高出12元每吨。
8月初中国南方出现持续高温天气钢板质量，并导致电厂日耗提高，反映出市场心态的悲观。随着台风“苏迪罗”继续向西偏北方向移动一席之地，电厂高负荷高日耗的情况或难以持续，预期未来动力煤市场依旧弱势。
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综上所述，2015年天公依然不作美方管，火电需求表现较差，而且中国宏观经济数据也依旧黯淡，相关产业的耗煤量下滑。三季度通常是煤炭市场的淡季，预期动力煤期价以弱势下行为主。。

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